Ura je bila 12.40 v petek ponoči in peljal sem proti severu po I-95 z iglo, parkirano tik pod četrtino. Moj izhod je bil trideset milj stran. Vsaka postaja, mimo katere sem šel, je bila videti ali zaprta ali pa kot kraj, kjer bi želeli imeti zaklenjena vrata, zato sem nadaljeval in znova in znova razmišljal o tem. Dva in pol galone, plus ali minus. Trideset milj večinoma avtoceste. Komaj - mi je uspelo, pri čemer se je zvonček za nizko porabo goriva dvakrat oglasil in igla se je odbila od E, ko sem pripeljal na parkirišče. Prisegel sem, da tega ne bom nikoli več naredil. Nato sem tri tedne kasneje naredil popolnoma isto stvar.
Torej, ko nekdo vpraša, kaj storiti, če merilnik plina pade pod 20 odstotkov, razumem. To res ni mehanično vprašanje. Vprašanje je, koliko tveganja ste pripravljeni prenašati v dvo-tonski kovinski škatli.
Najprej izračunajte zatvojeavto, ne internet
Oznaka 20 % ne pomeni iste stvari pri vseh vozilih in to je prva stvar, ki se pri splošnem nasvetu zmoti. Pri trenutni Toyoti Corolli je 20 % 13,2-galonskega rezervoarja približno 2,6 galone - približno 40 milj v prometu z ustavi-in speljevanjem ali blizu 80 milj, če na ravni avtocesti držite 65 milj na uro. Pri F-150 mojega prijatelja s 36-galonsko možnostjo podaljšanega rezervoarja je 20 % več kot sedem litrov. Skoraj bi se lahko odpeljal do naslednje države. Medtem lastnik Priusa sedi na komaj dveh litrih in drobižu.
To je vsa težava s pravili, kot sta "natočite do četrtine rezervoarja" ali "nikoli ne spustite pod 20 %": ti-so enaki-primerni-nasveti, pritrjeni na ducat različnih velikosti realnosti. Vaše dejansko število je odvisno od vašega rezervoarja, vaše vožnje in vašega terena. Deset minut z navodili za uporabo in potovalni računalnik premaga vsa običajna pravila.
Zakaj obstaja pravilo 20 % - in zakaj še vedno ni dovolj
Razlogi, zaradi katerih vas ljudje svarijo pred nizko porabo goriva, so resnični, vendar se običajno ponavljajo kot folklora. Črpalka za gorivo je nameščena v rezervoarju in uporablja bencin okoli sebe, da ostane hladna. Zaženite ga dovolj nizko, dovolj pogosto, in skrajšali boste njegovo življenjsko dobo - zamenjava stane od 600 do 1200 USD pri večini sodobnih avtomobilov, če upoštevate dele in delo, več, če se mora rezervoar spustiti. Rezervoar z leti zbira tudi vodo in usedline, skoraj prazen rezervoar pa je takrat, ko se ta blato premeša in odvleče v filter za gorivo.
Toda tu je del, ki ga folklora preskoči: sam merilnik vam laže, na predvidljiv način. Plovec oddajnika meri nivo goriva, oblike rezervoarja pa niso popolni pravokotnik, tako da bo igla ostala skoraj polna, kar se bo zdelo večno, nato pa bo začela normalno padati, natopotopv zadnji četrtini. Moja stara Mazda3 je naredila tole - bi pokazala četrt rezervoarja za dva dni vožnje in potem padla kot kamen. Če ste opazovali, kako to počne vaš lastni merilnik, že veste, da opozorilo o 20 % ni prepad, ki ga lahko vidite. To je loputa.
Tri vrste voznikov, en iskren odgovor
Preživite čas na avtomobilskih forumih in ugotovili boste, da razprava ljudi deli na tabore. Obstajajo ljudje s pol-cisternami - običajno nekdanje stranke vlečnih-tovornjakov ali ljudje, ki so nekoč obtičali v puščavi, in na merilnik goriva gledajo kot na odštevanje. Obstaja 20% ljudi, ki pravilo uporabljajo kot varnostno vrv. Obstajajo pa tudi prazni-tankovski pogumneži, ki odčitek dosega na ničlo obravnavajo kot predlog in vam bodo zagotovo povedali, da jim je vsakič "uspelo", le da enkrat ni.
Tudi sodobni digitalni prikazovalniki obsega niso rešili spora. Izračunani so na podlagi nedavne vožnje, tako da bo avtocesta laskala vašemu dosegu, nato pa bo mestni promet požrl ta optimizem v približno dvajsetih minutah. Bilo je dovolj zgodb o avtomobilih, ki so umirali, na zaslonu pa so še vedno prikazani preostali kilometri, tako da svojim preteklim enomestnim številkam nikoli ne zaupam. Igla in računalnik se strinjata v enem: pod 20 % si na izposojenem času in vprašanje je le, koliko.
Koliko-vas dejansko stane vožnja z nizko porabo goriva
Tu se logika "gre za le nekaj dolarjev goriva" razpade, saj se računi prikažejo pozneje in na bolj čudnih mestih. Vožnja na suho vas ne samo obsedi -, ampak lahko zamaši filter za gorivo z vsem, kar se usede na dnu rezervoarja, pri dizelskih avtomobilih pa je še hujše, saj lahko zrak v ceveh pomeni obisk trgovine, da odzračite in napolnite sistem. Samo vleka stane od 150 do 250 dolarjev, tudi s popustom za članstvo. In če ste oseba, ki ji nenehno zmanjkuje goriva, ste oseba, ki sčasoma zamenja črpalko za gorivo, in to je štiri-mestno popoldne, za katerega nihče ne porabi proračuna.
To pravim kot nekdo, ki je plačal 430 dolarjev za zamenjavo oddajne enote na tisti Mazdi3, potem ko je merilnik začel brati napačno. Del je bil poceni - okoli 90 $ za poprodajno enoto. Porod je bil cela zgodba: spuščanje rezervoarja za gorivo, rokoborba z zarjavelimi trakovi, delo na hrbtu na dovozu januarja. V videoposnetku YouTube je bilo videti kot 40-minutno delo. Potreboval sem soboto in dva izleta v trgovino z deli, vendar bi naslednjič raje plačal v trgovini. Če vam vaš merilnik laže, ne živite s tem – skener Bluetooth OBD2, kot je BlueDriver (približno 100 USD), vam lahko vsaj pokaže, kaj ECU misli, da se dogaja, preden se zavežete, da boste izpustili rezervoar.
Kaj dejansko nosim in koliko stane
Po dovolj tesnih pogovorih sem se prenehal zanašati na moč volje in sem začel nositi majhen komplet za nujne primere, in to je del, kjer zvenim kot tip z opremo, zato potrpite z mano. Skakalni paket NOCO Boost Plus GB40 stane približno 100 dolarjev in je dvakrat rešil tri neznance in mene. 12-voltni kompresor Slime stane okoli 40 USD. 2,5-litrska pločevinka RotopaX se namesti na strešni prtljažnik ali v posteljo in stane približno 60 - USD, kar je dovolj, da se "nasedlo" spremeni v "nadležen ovinek". In ja, v garaži hranim steklenico Chevron Techron, približno 10 $, za občasno poln rezervoar bencina skrivnostne znamke. Nič od tega ni razburljivo. Vse skupaj je ceneje kot ena vleka.
Zavarovalniški kot nihče ne omenja
Vaše avtomobilsko zavarovanje verjetno že vključuje pomoč na cesti, ne glede na to, ali se tega spomnite ali ne - večina prevoznikov priloži osnovno različico, dodajanje celotne obcestne pomoči pa običajno znaša od 10 do 15 USD na leto, ne na mesec. To je dramatično ceneje od letnega članstva AAA, ki znaša 60-$ in več, čeprav vam bo AAA zamenjal tudi pnevmatiko ali prinesel akumulator, tako da obstaja argument za oboje. Nekatere zavarovalnice, kot sta Progressive s Snapshot ali Allstate z Drivewise, vam bodo dale popust za namestitev njihove telematske naprave, in čeprav se trži kot nagrada za varno vožnjo, tiho spodbuja tudi vrsto enakomerne, načrtovane vožnje, ki vam preprečuje, da bi zapeljali v postajo na hlape. Pravi popust pa je neviden: to je 200 $ vleke, ki je nikoli ne pokličete, in črpalke za gorivo, ki je nikoli ne zamenjate.
Ko 20% niti ni dovolj blažilnika
Sledi neprijetno nadaljevanje-: v nekaterih situacijah je vrstica 20 % že prepozna. Zima je očitna - v prostem teku, da se ogreje, pokuri gorivo, ki ga niste načrtovali, in oblečen avto v eno-mestnem vremenu ne bo več nevšečnost in postane nevarnost. Cestna potovanja po podeželskem zahodu so druga. Vozil sem odseke Nevade in Montane, kjer znaki pravijo "naslednji servis 76 milj," in lahko vam obljubim, da je aritmetika drugačna pri 10 % kot pri 40 %. Enako za neznane najete avtomobile, kjer ne veste, kako pošten je merilnik, in za vročinske valove, kjer bo sedenje v stoječem prometu na klimatski napravi tiho izpraznilo rezervoar, medtem ko se sploh ne premikate. V vseh teh primerih 20% ni opozorilo. To je že nujno.
Torej, tukaj je moj pošten sistem, takšen, kot je: pod 20 % neham obravnavati merilnik kot informacijo in ga začnem obravnavati kot merilnik časa. Približno vem, koliko kilometrov ima moj avto pri tej oznaki - in ne številki EPA, dejanski številki, ki je na mojem avtu približno 15 % slabša od nalepke, kot vam bodo podatki Fuelly povedali, da je normalno za večino od nas. Izberem postajo, preden jo potrebujem, in napolnim, ko zadenem oznako, namesto da zadenem prazno. Vsakih nekaj tednov me stane dodaten postanek. To me je stalo točno nič okvar, odkar sem začel.
Kako daleč se dejansko lahko peljete, potem ko se prižge lučka za nizko raven goriva?
Običajno 30 do 50 milj, odvisno od avtomobila, vaše vožnje in tega, ali ste na avtocesti ali se plazite skozi mesto. Lučka se običajno prižge, ko ostane približno 10 %, zato jemljite to kot težak rok in ne kot izziv.
Je za vaš avto slabo, če vozi z malo goriva?
Da, če postane navada. Ponavljajoča se nizka-poraba goriva obremenjuje črpalko, suho delovanje pa lahko povleče usedlino v filter. Občasno ne bo ničesar ubil. Vsak teden vas bo na koncu stal.
Ali naj namesto tega natočim polovico rezervoarja?
Če je zima, se odpravljate v oddaljeno deželo ali pa imate samo radi mir, seveda. V nasprotnem primeru je oznaka 20 % razumna vrstica - pod pogojem, da jo obravnavate kot vrstico in ne kot predlog.
Če nimate proračuna za nič drugega, naj bo oznaka 20 % vaše osebno pravilo in se ga držite en mesec. Pazite, kolikokrat se mu dejansko približate. Predvidevam, da se boš počutil malce neumno zaradi vseh let, ki si jih preživel v spogledovanju s praznino. Ta merilnik je del zaščite -, vendar zaščita opravlja svoje delo le, ko ste daleč od doma, takrat pa je prepozno za pogajanja z njo.
